Кондензатор за Mercedes C-Class W202

Размер: 595 × 411 × 16 мм (C 200 D · 75 к.с., C 220 D · 95 к.с., C 250 D · 113 к.с., C 180 · 122 к.с.) или 565 × 410 × 16 мм (C 230 Kompressor · 193 к.с., C 200 Kompressor · 180 к.с., C 250 Turbo-D · 150 к.с., C 250 T Turbo-D · 150 к.с.) или 560 × 415 × 20 мм (C 230 · 150 к.с., C 230 T · 150 к.с.) или 600 × 404 × 16 мм (C 220 T D · 95 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A2028300870, 2028300970, 202 830 07 70. Заместители: Bosch, Magneti Marelli, Nissens, NRF, Mahle — от 65,29 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 65,29 € — имаме 39 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Valeo, Denso) — от 85,05 €; среден клас (Nissens, Thermotec, HART) — от 65,29 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 79,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C-class T-Model (S202) в тази категория са същите като за C-class (W202). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.