Радиатор за климатик за Opel Vivaro C

Размер: 563 × 350 × 12 мм (1.5 · 102 к.с., 1.5 · 120 к.с., 2.0 · 122 к.с., 2.0 · 150 к.с.) или 524 × 368 × 12 мм (2.0 · 144 к.с., VIVARO-E HYDROGEN · 136 к.с., 2.0 4x4 · 145 к.с., 2.0 · 177 к.с.) или 368 × 566 × 12 мм (VIVARO-E HYDROGEN · 136 к.с., VIVARO-E · 136 к.с.) или 530 × 350 × 12 мм (1.5 4x4 · 120 к.с., 2.0 4x4 · 150 к.с., VIVARO-E на всичките колела · 136 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 3644520, 9827450180, 9816746580. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Nissens — от 57,82 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 57,82 € — имаме 31 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Valeo, Bosch) — от 71,76 €; среден клас (Nissens, NRF, Ava Quality Cooling) — от 57,82 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 65,50 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Vivaro C кутия (K0) в тази категория са същите като за Vivaro C автобус (K0). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.