Кондензатор за VW Passat B5

Размер: 615 × 420 × 16 мм (1.6 · 101 к.с., 1.8 · 125 к.с., 1.8 T · 150 к.с., 2.3 VR5 · 150 к.с.) или 570 × 420 × 16 мм (1.9 TDI · 115 к.с., 2.5 TDI · 150 к.с., 2.5 TDI Syncro/4motion · 150 к.с., 1.9 TDI 4motion · 115 к.с.) или 570 × 422 × 16 мм (2.0 · 120 к.с., 2.0 4motion · 120 к.с., 1.8 · 115 к.с.) или 595 × 420 × 16 мм (1.9 TDI · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 3B0260401A, 8D0260401D, 3B0260403. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Nissens — от 50,73 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 50,73 € — имаме 49 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Mahle, Valeo) — от 67,00 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, Thermotec) — от 50,73 €; икономичен (Maxgear, Abakus, Kamoka) — от 62,53 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Passat B5 Variant (3B5) в тази категория са същите като за Passat B5 (3B2). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.