Радиатор за климатик за VW Passat B5

Размер: 615 × 420 × 16 мм (1.6 · 101 к.с., 1.8 · 125 к.с., 1.8 T · 150 к.с., 2.3 VR5 · 150 к.с.) или 570 × 420 × 16 мм (1.9 TDI · 115 к.с., 2.5 TDI · 150 к.с., 2.5 TDI Syncro/4motion · 150 к.с., 1.9 TDI 4motion · 115 к.с.) или 570 × 422 × 16 мм (2.0 · 120 к.с., 2.0 4motion · 120 к.с., 1.8 · 115 к.с.) или 595 × 420 × 16 мм (1.9 TDI · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 3B0260401A, 8D0260401D, 3B0260403. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Nissens — от 50,73 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 50,73 € — имаме 49 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Mahle, Valeo) — от 67,00 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, Thermotec) — от 50,73 €; икономичен (Maxgear, Abakus, Kamoka) — от 62,53 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Passat B5 Variant (3B5) в тази категория са същите като за Passat B5 (3B2). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.