Маслен филтър за Porsche 911 991

Размер: 108 × 83 мм (3.4 Carrera · 350 к.с., 3.8 Carrera S · 400 к.с., 3.8 Carrera S / GTS · 430 к.с., 3.4 Carrera 4 · 350 к.с.) или 123 × 76 мм (4.0 GT3 RS / R · 500 к.с., 4.0 GT3 · 500 к.с., 4.0 GT3 RS · 520 к.с., 4.0 · 510 к.с.) или 91 × 78 мм (3.8 GT3 · 475 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 948.107.222.00, 0PB 115 403, 9A110720390. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Valeo, Knecht — от 3,47 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,47 € — имаме 37 части от 23 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Knecht, Mahle) — от 3,47 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Optimal) — от 4,38 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,51 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 911 кабриолет (991) в тази категория са същите като за 911 (991). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.