Въздушен филтър за Porsche 911 991

Размер: 654 × 170 × 122 мм (3.8 Carrera S · 400 к.с., 3.8 Carrera S / GTS · 430 к.с., 3.8 Carrera 4S · 400 к.с., 3.8 Carrera 4S / 4 GTS · 430 к.с.) или 276 × 196 × 48 мм (3.4 Carrera · 350 к.с., 3.4 Carrera 4 · 350 к.с., 3.8 GT3 · 475 к.с., 4.0 GT3 RS / R · 500 к.с.) или 276 × 193 × 46,5 мм (4.0 · 510 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 991 110 130 00, 9P1129620, 99711013030. Заместители: Bosch, Febi Bilstein, Hengst Filter, Blue Print, Denckermann — от 6,34 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 6,34 € — имаме 14 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Knecht, Hengst Filter) — от 24,87 €; среден клас (Febi Bilstein, K&N Filters, Blue Print) — от 15,47 €; икономичен (Denckermann, Kamoka) — от 6,34 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 911 (991) в тази категория са същите като за 911 кабриолет (991). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.