Маслен филтър за Porsche 911 992

Размер: 108 × 83 мм (3.0 Carrera S · 450 к.с., 3.0 Carrera 4 S · 450 к.с., 3.0 Carrera · 385 к.с., 3.0 Carrera 4 · 385 к.с.) или 123 × 76 мм (GT3 · 510 к.с., GT3 RS · 525 к.с., S/T · 525 к.с.) или 109 × 83 мм (3.0 Carrera T · 394 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 948.107.222.00, 0PB 115 403, 0PB115351. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Valeo, Knecht — от 4,51 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,51 € — имаме 29 части от 20 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Mann-Filter) — от 8,72 €; среден клас (Febi Bilstein, Optimal, Blue Print) — от 7,53 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,51 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 911 кабриолет (992) в тази категория са същите като за 911 (992). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.