Маслен филтър за Ssangyong Korando CK

Размер: 124 × 62 мм (2.0 e-XDi · 175 к.с., 2.0 e-XDi 4WD · 175 к.с., 2.0 e-XDi · 150 к.с., 2.0 e-XDi 4WD · 150 к.с.) или 100 × 62 мм (2.0 · 150 к.с., 2.0 4WD · 150 к.с., 2.0 GPL · 150 к.с., 2.0 GPL 4WD · 150 к.с.) или 99 × 62 мм (2.0 e-XGi · 150 к.с., 2.0 e-XGi 4WD · 150 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ssangyong: 6711803009, 1721803009, 6721840025. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Knecht, Purflux — от 3,32 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,32 € — имаме 38 части от 29 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Valeo) — от 4,34 €; среден клас (Purflux, Herth+Buss Jakoparts, Trucktec Automotive) — от 3,76 €; икономичен (Japko, Kamoka, Denckermann) — от 3,32 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Korando VAN в тази категория са същите като за Korando (CK). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.