Въздушен филтър за Ssangyong Korando CK

Размер: 218 × 144 × 57 мм (2.0 e-XDi · 175 к.с., 2.0 e-XDi 4WD · 175 к.с., 2.0 e-XDi · 150 к.с., 2.0 e-XDi 4WD · 150 к.с.) или 300 × 146 × 45 мм (2.2 Xdi · 178 к.с., 2.2 Xdi 4WD · 178 к.с., 2.2 e-XDi · 178 к.с., 2.2 e-XDi 4WD · 178 к.с.) или 218 × 143 × 55,5 мм (2.0 GPL · 150 к.с., 2.0 GPL 4WD · 150 к.с., 2.0 LPG · 147 к.с., 2.0 LPG AWD · 147 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ssangyong: 2311334100, 2311334101, 2314034200. Заместители: Bosch, Mahle, Knecht, Hengst Filter, Blue Print — от 5,70 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,70 € — имаме 14 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Knecht, Hengst Filter) — от 9,61 €; среден клас (Herth+Buss Jakoparts, Blue Print, Japanparts) — от 5,70 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Japko) — от 6,98 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Korando VAN в тази категория са същите като за Korando (CK). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.