Накладки за ръчна спирачка за Porsche 911 992

Отзад: 180 × 25 мм (3.0 Carrera S · 450 к.с., 3.0 Carrera 4 S · 450 к.с., 3.0 Carrera · 385 к.с., 3.0 Carrera 4 · 385 к.с.) или 210 × 30 мм (3.8 Sport Classic · 551 к.с., 3.0 Carrera · 394 к.с., 4 GTS · 541 к.с., Carrera 4 GTS · 541 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Porsche: 970 352 993 01 (отзад), 971698533D (отзад), 92835209700 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 23,90 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 23,90 € — имаме 21 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, TRW, ATE) — от 33,86 €; среден клас (Triscan, Metelli, A.B.S.) — от 23,90 €; икономичен (Maxgear) — от 25,30 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

95 % от частите за 911 кабриолет (992) са същите като за 911 (992). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Точният брой е в ръководството на колата и се различава според модела. Ориентирът е, че ръчната трябва да държи сигурно, преди лостът да стигне средата на хода си. Ако за това са нужни все повече прещраквания, механизмът или жилото са разрегулирани, а при нормален ход и слабо държане вероятно са износени накладките.

Най-често заради голяма разлика между лявото и дясното колело или заради твърде слаба обща сила. Причините са износени или омаслени накладки от едната страна, заяло жило или ръждясал механизъм в апарата. Поправката е за двете страни: сменят се накладките по двойки, проверява се жилото и се регулира механизмът, преди да се опъне.

Преди смяната моторчето на апарата се прибира с диагностичен уред, в сервизен режим. Ако буталото се избута насила, механизмът в апарата може да се повреди. След монтажа на новите накладки моторчето се връща в работно положение и системата се калибрира по същия начин. При някои коли това става и с поредица от натискания на бутона, описана в ръководството.