Радиатор за климатик за Fiat Punto 199

Размер: 662 × 312 × 16 мм (1.3 D Multijet · 75 к.с., 1.3 D Multijet · 95 к.с., 0.9 Bifuel · 86 к.с., 0.9 Twinair Turbo · 86 к.с.) или 595 × 331 × 16 мм (1.4 · 78 к.с., 1.4 Natural Power · 78 к.с., 1.4 LPG · 78 к.с., 1.4 Multi Air · 105 к.с.) или 620 × 300 × 16 мм (1.3 JTD Multijet · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 55700406, 51826520, 1850158. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Hella — от 52,89 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 52,89 € — имаме 36 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Bosch, Denso) — от 64,54 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 52,89 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 63,95 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Punto фургон/хетчбек (199_) в тази категория са същите като за Punto (199_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.