Радиатор за климатик за Toyota Corolla E12

Размер: 610 × 377 × 16 мм (1.8 VVTL-i TS · 218 к.с., 1.4 VVT-i · 97 к.с., 1.6 VVT-i · 110 к.с., 1.8 VVTL-i TS · 192 к.с.) или 650 × 369 × 16 мм (1.6 VVT-i · 110 к.с., 2.0 D-4D · 90 к.с., 1.8 VVT-i · 135 к.с.) или 650 × 389 × 16 мм (1.8 · 136 к.с.) или 610 × 370 × 16 мм (1.8 4WD · 136 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 88450-02150, 88450-02240, 88450-02261. Заместители: Bosch, Valeo, Nissens, NRF, Magneti Marelli — от 58,67 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 58,67 € — имаме 32 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Valeo, Denso) — от 79,41 €; среден клас (Koyorad, NTY, Nissens) — от 58,67 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 70,31 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Corolla (_E12_) в тази категория са същите като за Corolla седан (_E12_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.