Кондензатор за Toyota Corolla E12

Размер: 610 × 377 × 16 мм (1.8 VVTL-i TS · 218 к.с., 1.4 VVT-i · 97 к.с., 1.6 VVT-i · 110 к.с., 1.8 VVTL-i TS · 192 к.с.) или 650 × 369 × 16 мм (1.6 VVT-i · 110 к.с., 2.0 D-4D · 90 к.с., 1.8 VVT-i · 135 к.с.) или 650 × 389 × 16 мм (1.8 · 136 к.с.) или 610 × 370 × 16 мм (1.8 4WD · 136 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 88450-02150, 88450-02240, 88450-02261. Заместители: Bosch, Valeo, Nissens, NRF, Magneti Marelli — от 58,67 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 58,67 € — имаме 32 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Valeo, Denso) — от 79,41 €; среден клас (Koyorad, NTY, Nissens) — от 58,67 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 70,31 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Corolla (_E12_) в тази категория са същите като за Corolla седан (_E12_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.