Спирачен цилиндър за Iveco Daily 1

Отзад: 17,5 мм (35-10 (10310311, 10311111, 10311112, 10311117, 10311211,... · 92 к.с., 35-10 (10314204, 10314211, 10314212, 10314217, 10314411,... · 92 к.с., 40-8 · 72 к.с., 40-8 V · 72 к.с.) или 20,6 мм (45-10 (10331211, 10331212, 10331217, 10331304, 10331311,... · 92 к.с., 45-10 V (10334204, 10334211, 10334212, 10334217,... · 92 к.с., 49-10 (10350211, 10350304, 10350311, 10350404, 10350411,... · 92 к.с., 49-10 V (10354204, 10354211, 10354212, 10354217,... · 92 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Iveco: 8123580 (отзад), 8121575 (отзад), 1560032 (отзад). Заместители: Brembo, ATE, TRW, Ferodo, Delphi — от 8,05 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 8,05 € — имаме 19 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, Brembo, Delphi) — от 10,66 €; среден клас (Metelli, LPR, A.B.S.) — от 8,05 €; икономичен (ABE) — от 9,83 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Daily I кутия в тази категория са същите като за Daily I (бордова) платформа/ шаси. Избери двигателя, за да видиш точните.

Не бива. Течащото цилиндърче губи спирачна течност при всяко натискане на педала, а нивото в цялата система пада. В даден момент педалът потъва и спирачката отслабва на всички колела, не само на задното. Освен това течността попива в челюстите и те спират неравно. Колата трябва да отиде на ремонт възможно най-скоро и без излишно каране.

Същия вид, който е посочен на капачката на казанчето или в ръководството на колата — например DOT 4. Течностите на гликолова основа от различни класове не бива да се смесват произволно, а силиконовата DOT 5 изобщо не се смесва с тях. Ако течността в системата е стара, смяната на цилиндъра е подходящ момент да се смени изцяло.

Най-вероятно в системата е останал въздух. Обезвъздушаването се повтаря, като се започва от колелото, посочено от производителя — обикновено най-далечното от помпата. При коли с ABS понякога е нужен диагностичен уред, който задейства помпата на ABS по време на обезвъздушаването. Ако педалът е мек и след това, проверете за теч по връзките на новия цилиндър.