Спирачни дискове за Honda Civic 11

Отпред: 293 × 25 мм, вентилирани (2.0 e:HEV · 184 к.с.) или 282 × 23 мм, вентилирани (1.5 Turbo Eco LPG · 129 к.с.). Отзад: 305 × 11 мм, плътни (Type-R · 330 к.с.) или 282 × 9 мм, плътни (2.0 e:HEV · 184 к.с.) или 260 × 9 мм, плътни (1.5 Turbo Eco LPG · 129 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 64,2 мм, затягане 108 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 23 мм (за 293 × 25) или 21 мм (за 282 × 23); отзад — 9 мм (за 305 × 11) или 8 мм (за 282 × 9) или 8 мм (за 260 × 9). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Honda: 45251TEAT00 (отпред), 452513N0G00 (отпред), 42510-TEA-T01 (отзад). Заместители: Brembo, ATE, TRW, Textar, Ferodo — от 26,63 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 26,63 € — имаме 22 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi, Brembo, Textar) — от 33,74 €; среден клас (Herth+Buss Jakoparts, Optimal, A.B.S.) — от 26,63 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

0 % от частите за Civic XI хетчбек (FL) са същите като за Civic XI седан (FE). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.