Спирачни дискове за Honda Civic 4

Отпред: 242 × 19 мм, вентилирани (1.6 i 16V · 109 к.с., 1.6 i 16V · 110 к.с., 1.6 i 16V · 130 к.с., 1.6 i 16V 4x4 · 109 к.с.) или 231 × 17 мм, вентилирани (1.4 L · 90 к.с., 1.3 16V Cat · 75 к.с., 1.3 · 75 к.с.) или 262 × 21 мм, вентилирани (1.6 i 16V Vtec · 150 к.с.). Отзад: 239 × 10 мм, плътни (1.6 i 16V · 109 к.с., 1.6 i 16V · 110 к.с., 1.6 i 16V · 130 к.с., 1.6 i 16V 4x4 · 109 к.с.) или 238 × 10 мм, плътни (1.5 i 16V · 90 к.с., 1.5 · 82 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 61 мм, затягане 108 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 17 мм (за 242 × 19) или 15 мм (за 231 × 17) или 19 мм (за 262 × 21); отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Honda: 45251-SR0-A00 (отпред), 45251TG5H00 (отпред), 42510-SE0-000 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 14,25 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,25 € — имаме 90 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Ferodo) — от 23,99 €; среден клас (A.B.S., HART, Herth+Buss Jakoparts) — от 14,25 €; икономичен (ABE, Maxgear, Japko) — от 15,32 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

87 % от частите за Civic IV седан (ED, EF) са същите като за Civic IV Hatchback (EC, ED, EE, EF). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.