Спирачни дискове за Honda Civic 8

Отпред: 282 × 23 мм, вентилирани (1.8 EXS Flex · 140 к.с., 1.4 · 83 к.с., 1.8 · 140 к.с., 2.2 CTDi · 140 к.с.) или 262 × 21 мм, вентилирани (1.3 IMA · 116 к.с., 1.3 IMA · 95 к.с.) или 300 × 25 мм, вентилирани (Type R · 201 к.с., 2.0 i-VTEC Type R · 241 к.с.). Отзад: 260 × 9 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 64 мм, затягане 108 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 21 мм (за 282 × 23) или 19 мм (за 262 × 21) или 23 мм (за 300 × 25); отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Honda: 45251-S7A-E10 (отпред), 42510-SNA-A00 (отзад), 45251S7AE11 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, TRW — от 16,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 16,11 € — имаме 151 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Valeo, Zimmermann) — от 23,15 €; среден клас (HART, Meyle, Febi Bilstein) — от 18,53 €; икономичен (ABE, Maxgear, Kamoka) — от 16,11 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

78 % от частите за Civic VIII Hatchback (FN, FK) са същите като за Civic VIII седан (FD, FA). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.