Спирачни дискове за Jaguar Xf 2

Отпред: 325 × 30 мм, вентилирани (2.0 · 241 к.с., 2.0 D · 163 к.с., 2.0 D · 180 к.с., 2.0 D AWD · 180 к.с.) или 350 × 32 мм, вентилирани (3.0 · 340 к.с., 3.0 · 380 к.с., 3.0 D · 300 к.с., 3.0 AWD · 340 к.с.). Отзад: 325 × 20 мм, вентилирани или 300 × 10 мм, плътни (2.0 D200 MHEV · 204 к.с., 2.0 D200 MHEV AWD · 204 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 63,5 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 28 мм (за 325 × 30) или 30 мм (за 350 × 32); отзад — 18 мм (за 325 × 20) или 8 мм (за 300 × 10). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Jaguar: T4N1744 (отзад), T4N1803 (отпред), T4N1801 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, TRW, Textar, ATE — от 40,73 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 40,73 € — имаме 69 части от 22 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Delphi, Bosch) — от 41,18 €; среден клас (Febi Bilstein, Optimal, Blue Print) — от 43,19 €; икономичен (ABE, Maxgear, Kamoka) — от 40,73 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

92 % от частите за Xf II (X260) са същите като за Xf SPORTBRAKE (X260). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.