Маслен филтър за Jaguar Xf 2

Размер: 99 × 58 мм (2.0 D · 163 к.с., 2.0 D · 180 к.с., 2.0 D AWD · 180 к.с., 2.0 D · 241 к.с.) или 149 × 71 мм (3.0 · 340 к.с., 3.0 · 380 к.с., 3.0 AWD · 340 к.с., 3.0 AWD · 380 к.с.) или 95 × 79 мм (3.0 D · 300 к.с.) или 100 × 58 мм (2.0 AWD · 300 к.с., 2.0 AWD · 250 к.с.) или 86 × 77 мм (2.0 · 241 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Jaguar: C2Z21964, JDE37128, JDE8751. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,83 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 104 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 4,53 €; среден клас (Optimal, Japanparts, Ashika) — от 2,28 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Kamoka) — от 3,35 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Xf SPORTBRAKE (X260) са същите като за Xf II (X260). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.