Спирачни дискове за Jaguar XJ X350

Отпред: 326 × 30 мм, вентилирани (3.0 · 238 к.с., 4.2 · 298 к.с., R 4.2 · 395 к.с., D 2.7 · 207 к.с.) или 320 × 30 мм, вентилирани (3.6 · 258 к.с., 4.2 · 305 к.с.). Отзад: 326 × 20 мм, вентилирани (3.0 · 238 к.с., 4.2 · 298 к.с., R 4.2 · 395 к.с., D 2.7 · 207 к.с.) или 288 × 20 мм, вентилирани (3.6 · 258 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 64,5 мм, затягане 128 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 28 мм (за 326 × 30) или 28,4 мм (за 320 × 30); отзад — 18 мм (за 326 × 20) или 18,5 мм (за 288 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Jaguar: C2C25339 (отзад), C2C25336 (отпред), JLM20802 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 39,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 39,41 € — имаме 97 части от 25 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Textar, Ferodo) — от 39,74 €; среден клас (Blue Print, Febi Bilstein, A.B.S.) — от 43,97 €; икономичен (ABE, Japko, Maxgear) — от 39,41 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.