Спирачни дискове за Jaguar XJ X351

Отпред: 355 × 32 мм, вентилирани (3.0 SDV6 · 275 к.с., 5.0 V8 · 385 к.с., 3.0 SCV6 · 340 к.с., 2.0 Ti4 · 241 к.с.) или 380 × 36 мм, вентилирани (5.0 SCV8 · 471 к.с., 5.0 SCV8 · 550 к.с., 5.0 SCV8 R575 · 575 к.с., 5.0 SCV8 · 510 к.с.). Отзад: 326 × 20 мм, вентилирани (3.0 SDV6 · 275 к.с., 5.0 V8 · 385 к.с., 3.0 SCV6 · 340 к.с., 2.0 Ti4 · 241 к.с.) или 376 × 26 мм, вентилирани (5.0 SCV8 · 471 к.с., 5.0 SCV8 · 550 к.с., 5.0 SCV8 R575 · 575 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 71 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 30 мм (за 355 × 32) или 34 мм (за 380 × 36); отзад — 18 мм (за 326 × 20) или 24 мм (за 376 × 26). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Jaguar: C2C25337 (отпред), C2C25339 (отзад), C2P12622 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 40,73 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 40,73 € — имаме 70 части от 23 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, Brembo, Delphi) — от 51,34 €; среден клас (Febi Bilstein, A.B.S., Blue Print) — от 49,69 €; икономичен (ABE, Maxgear) — от 40,73 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.