Спирачни дискове за Jaguar XJ XJ40

Отпред: 291 × 28 мм, вентилирани (6 3.2 24V · 199 к.с., 6 4.0 · 222 к.с., 4.0 · 254 к.с., 4.0 6 · 222 к.с.) или 284 × 24,2 мм, вентилирани (6 3.6 · 212 к.с.). Отзад: 305 × 20 мм, вентилирани (6 3.2 24V · 199 к.с., 6 4.0 · 222 к.с., 4.0 · 254 к.с., 4.0 6 · 222 к.с.) или 295 × 9,8 мм, плътни (6 2.9 · 147 к.с., 6 2.9 · 159 к.с., 6 2.9 · 167 к.с.) или 264 × 12,7 мм, плътни (6 3.6 · 212 к.с., 3.6 · 185 к.с.) или 326 × 20 мм, вентилирани (V12 6.0 · 311 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 80 мм, затягане 90 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 27 мм (за 291 × 28) или 22,9 мм (за 284 × 24,2); отзад — 18,5 мм (за 305 × 20) или 8,8 мм (за 295 × 9,8) или 11,4 мм (за 264 × 12,7) или 18 мм (за 326 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Jaguar: JLM1826 (отпред), JLM12304 (отпред), C2C25339 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Zimmermann — от 39,56 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 39,56 € — имаме 26 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi, Brembo, ATE) — от 43,26 €; среден клас (A.B.S., Blue Print, Champion) — от 39,56 €; икономичен (Japko) — от 51,75 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Xj в тази категория са същите като за Xj (XJ40, XJ81). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.