Спирачни дискове за Kia Niro 1

Отпред: 280 × 22 мм, вентилирани (1.6 GDI Plug-in Hybrid · 141 к.с., GDI Hybrid · 141 к.с., 1.6 GDI Hybrid · 141 к.с.) или 305 × 25 мм, вентилирани (E-NIRO · 204 к.с., E-NIRO · 136 к.с.). Отзад: 284 × 10 мм, плътни (1.6 GDI Plug-in Hybrid · 141 к.с., GDI Hybrid · 141 к.с., 1.6 GDI Hybrid · 141 к.с.) или 300 × 10 мм, плътни (E-NIRO · 204 к.с., E-NIRO · 136 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 76 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 20 мм (за 280 × 22) или 23,4 мм (за 305 × 25); отзад — 8,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Hyundai: 584113V500 (отзад), 51712J9100 (отпред), S584113V500 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 20,59 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 20,59 € — имаме 115 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Textar, Delphi) — от 29,54 €; среден клас (Meyle, A.B.S., Herth+Buss Jakoparts) — от 25,27 €; икономичен (ABE, Denckermann, Kamoka) — от 20,59 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

94 % от частите за Niro VAN (DE) са същите като за Niro I (DE). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.