Спирачни дискове за Mazda E SD1

Отпред: 268 × 20 мм, вентилирани (E2000 · 97 к.с., E2200 D · 71 к.с., E2200 D · 64 к.с.) или 274 × 28 мм, вентилирани (E2000 · 82 к.с., E2000 · 86 к.с., E2000 · 88 к.с.). Общо за всички: 6 отвора, център 86 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26 мм (за 274 × 28) или 18 мм (за 268 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mazda: SA39-33-251 (отпред), SE55-33-251 (отпред), S6173325X (отпред). Заместители: Delphi, Blue Print, Ashika, A.B.S. — от 26,12 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 26,12 € — имаме 7 части от 4 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi) — от 47,76 €; среден клас (Blue Print, A.B.S., Ashika) — от 26,12 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за E (бордова) платформа/ шаси (SD1, SL) в тази категория са същите като за E (бордова) платформа/ шаси (SD1). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.