Спирачни дискове за Mitsubishi Lancer 7

Отпред: 320 × 32 мм, вентилирани (EVO VIII - 260 · 265 к.с., EVO VII · 280 к.с., EVO VIII · 280 к.с., EVO VIII - FQ-300 · 305 к.с.) или 276 × 26 мм, вентилирани (1.3 · 82 к.с., 1.6 · 98 к.с., 2.0 · 135 к.с., 2.0 i · 154 к.с.). Отзад: 300 × 22 мм, вентилирани (EVO VIII - 260 · 265 к.с., EVO VII · 280 к.с., EVO VIII · 280 к.с., EVO VIII - FQ-300 · 305 к.с.) или 262 × 10 мм, плътни (1.3 · 82 к.с., 1.6 · 98 к.с., 2.0 · 135 к.с., 2.0 i · 154 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 90 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 29,8 мм (за 320 × 32) или 24,4 мм (за 276 × 26); отзад — 20,4 мм (за 300 × 22) или 8,4 мм (за 262 × 10). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mitsubishi: MB895200 (отзад), 4615A115 (отпред), MN116332 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 18,07 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 18,07 € — имаме 200 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Delphi, Textar) — от 30,36 €; среден клас (Blue Print, Febi Bilstein, A.B.S.) — от 25,29 €; икономичен (Japko, ABE, Maxgear) — от 18,07 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Lancer VII комби (CS_W, CT_W) са същите като за Lancer VII (CS_A, CT_A). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.