Спирачни дискове за Toyota Celica T16

Отпред: 255 × 22 мм, вентилирани (1.6 GT 16V · 124 к.с., 1.6 GT · 116 к.с., 1.6 · 86 к.с.) или 275 × 28 мм, вентилирани (2.0 GT · 150 к.с., 2.0 GT · 140 к.с., 2.0 Turbo 4WD · 185 к.с.) или 255 × 25 мм, вентилирани (2.0 · 150 к.с., 2.0 GT · 150 к.с.). Отзад: 269 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 54 мм, затягане 103 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 21 мм (за 255 × 22) или 26 мм (за 275 × 28) или 24 мм (за 255 × 25); отзад — 9 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Toyota: 4243120090 (отзад), 4243120320 (отзад), 43512-20190 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, Delphi, Ashika — от 20,14 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 20,14 € — имаме 15 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi, ATE, Bosch) — от 32,04 €; среден клас (Blue Print, Optimal, Ashika) — от 30,26 €; икономичен (Japko, ABE) — от 20,14 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Celica кабриолет (_T16_) в тази категория са същите като за Celica купе (_T16_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.