Спирачни дискове за Toyota Celica T18

Отпред: 255 × 22 мм, вентилирани (2.0 · 156 к.с., 2.0 GTi · 156 к.с., 1.6 · 105 к.с.) или 277 × 25 мм, вентилирани (2.0 4WD · 204 к.с., 2.0 4WD · 208 к.с.) или 275 × 28 мм, вентилирани (2.0 · 160 к.с.). Отзад: 269 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 54 мм, затягане 103 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 20 мм (за 255 × 22) или 23 мм (за 277 × 25) или 26 мм (за 275 × 28); отзад — 9 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Toyota: 4243120090 (отзад), 43512-20380 (отпред), 4243120320 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, Delphi, TRW — от 20,14 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 20,14 € — имаме 22 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Delphi, Bosch) — от 32,04 €; среден клас (Blue Print, Optimal, Ashika) — от 27,56 €; икономичен (ABE, Japko) — от 20,14 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Celica кабриолет (_T18_) в тази категория са същите като за Celica купе (_T18_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.