Спирачни дискове за Toyota Celica T20

Отпред: 275 × 28 мм, вентилирани (2.0 i 16V · 175 к.с., 2.0 i 16V · 170 к.с., 2.0 GTi · 175 к.с.) или 255 × 25 мм, вентилирани (1.8 i 16V · 116 к.с.). Отзад: 269 × 9 мм, плътни (2.0 i 16V · 175 к.с., 2.0 i 16V · 170 к.с., 1.8 i 16V · 116 к.с.) или 269 × 10 мм, плътни (2.0 i 16V · 170 к.с., 2.0 GTi · 175 к.с., 2.0 i Turbo 4WD · 242 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 55 мм, затягане 103 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26 мм (за 275 × 28) или 23 мм (за 255 × 25); отзад — 8 мм (за 269 × 9) или 9 мм (за 269 × 10). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Toyota: 43512-20580 (отпред), 4351220620 (отпред), 43512-20590 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Ferodo — от 25,83 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 25,83 € — имаме 54 части от 24 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi, Bosch, Ferodo) — от 32,00 €; среден клас (Blue Print, Febi Bilstein, Triscan) — от 29,59 €; икономичен (Japko, ABE, Kamoka) — от 25,83 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

90 % от частите за Celica кабриолет (_T20_) са същите като за Celica купе (_T20_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.