Спирачни дискове за Toyota Yaris P9

Отпред: 258 × 22 мм, вентилирани (1.33 VVT-i · 99 к.с., 1.0 VVT-i · 69 к.с., 1.4 D-4D · 90 к.с., 1.3 VVT-i · 87 к.с.) или 275 × 22 мм, вентилирани (1.8 VVTi · 133 к.с.) или 255 × 22 мм, вентилирани (1.5 · 109 к.с.). Отзад: 278 × 9 мм, плътни (1.33 VVT-i · 99 к.с., 1.0 VVT-i · 69 к.с., 1.4 D-4D · 90 к.с., 1.3 VVT-i · 87 к.с.) или 259 × 9 мм, плътни (1.8 VVTi · 133 к.с., 1.5 · 109 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 55 мм, затягане 103 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 20 мм (за 258 × 22) или 19 мм (за 275 × 22) или 19 мм (за 255 × 22); отзад — 7 мм (за 278 × 9) или 7,5 мм (за 259 × 9). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Toyota: 435120D060 (отпред), 42431-0D060 (отзад), 435120D060000 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 17,82 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 17,82 € — имаме 154 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Ferodo, Brembo) — от 21,75 €; среден клас (Meyle, A.B.S., Febi Bilstein) — от 18,29 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 17,82 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.