Тампон диференциал за Mercedes E-Class W124

Отпред: 80 мм — за всички двигатели. Размер: 90 мм (E 250 D · 113 к.с., E 300 D · 136 к.с., E 200 · 136 к.с., E 220 · 150 к.с.) или 100 мм (E 280 · 193 к.с., E 280 · 197 к.с., E 320 · 220 к.с., E 280 T · 197 к.с.) или 110 мм (E 420 · 279 к.с., E 500 · 320 к.с., E 300 Turbo-D · 147 к.с., E 300 T Turbo-D · 147 к.с.) или 80 мм (E 200 D · 75 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 124 410 01 15, 201 410 07 15 (отпред), 210 410 08 15 (отпред). Заместители: Meyle, Febi Bilstein, SWAG, Topran, Corteco — от 25,72 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 23,40 € — имаме 138 части от 20 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Corteco) — от 79,63 €; среден клас (Febi Bilstein, Meyle, Original Imperium) — от 23,40 €; икономичен (GSP, Maxgear, Tedgum) — от 25,72 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за E-class T-Model (S124) са същите като за E-class (W124). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Кратко време — да, но износването се ускорява. Когато диференциалът се движи свободно, ударите натоварват кардана, полуоските и техните карета, а уплътненията на диференциала започват да текат по-лесно. Напълно откъснат тампон може да позволи на диференциала да се измести толкова, че да опре в съседни части. Затова смяната е добре да не се отлага.

Най-напред с оглед отдолу: пукнатини, отлепена гума, масло и изместен диференциал са ясни признаци. След това монтьорът проверява с лост дали корпусът се движи прекалено в опорите си. Друга проверка е да се наблюдава диференциалът, докато помощник с натиснат спирачен педал и включена предавка подава леко газ — при износен тампон корпусът видимо подскача.

Препоръчително е, защото опорите са на една възраст и са работили при еднакви условия. Ако смените само видимо скъсания, старите поемат по-малко от натоварването, новият — повече, и той се износва по-бързо. При запресованите тампони трудът е в сваляне на диференциала или подрамката, а за него е по-изгодно да се направи веднъж за всички опори.