Тампон диференциал за Mercedes E-Class W214

Размер: 100 мм (E 220 d 4-matic · 197 к.с., E 400 e 4-matic · 381 к.с., E 300 de 4-matic · 313 к.с., E 450 4-matic · 381 к.с.) или 110 мм (E 200 · 204 к.с., E 300 e 4-matic · 313 к.с., E 180 · 170 к.с., E 300 de 4-matic · 313 к.с.) или 120 мм (E 300 e · 313 к.с., E 300 de · 313 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 205 411 00 00, 205 410 20 00, 223 411 06 00. Заместители: Febi Bilstein, GSP — от 54,63 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 54,63 € — имаме 5 части от 2 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (Febi Bilstein) — от 61,78 €; икономичен (GSP) — от 54,63 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за E-class T-Model (S214) в тази категория са същите като за E-class (W214). Избери двигателя, за да видиш точните.

Кратко време — да, но износването се ускорява. Когато диференциалът се движи свободно, ударите натоварват кардана, полуоските и техните карета, а уплътненията на диференциала започват да текат по-лесно. Напълно откъснат тампон може да позволи на диференциала да се измести толкова, че да опре в съседни части. Затова смяната е добре да не се отлага.

Най-напред с оглед отдолу: пукнатини, отлепена гума, масло и изместен диференциал са ясни признаци. След това монтьорът проверява с лост дали корпусът се движи прекалено в опорите си. Друга проверка е да се наблюдава диференциалът, докато помощник с натиснат спирачен педал и включена предавка подава леко газ — при износен тампон корпусът видимо подскача.

Препоръчително е, защото опорите са на една възраст и са работили при еднакви условия. Ако смените само видимо скъсания, старите поемат по-малко от натоварването, новият — повече, и той се износва по-бързо. При запресованите тампони трудът е в сваляне на диференциала или подрамката, а за него е по-изгодно да се направи веднъж за всички опори.