Въздушен филтър за Mercedes E-Class W214

Размер: 410 × 200 × 42 мм (E 220 d · 197 к.с., E 220 d 4-matic · 197 к.с., E 300 de · 313 к.с., E 300 de 4-matic · 313 к.с.) или 336 × 196 × 38 мм (E 200 · 204 к.с., E 300 e · 313 к.с., E 300 e 4-matic · 313 к.с., E 400 e 4-matic · 381 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 654 094 00 04, 254 094 02 00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 7,50 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 7,50 € — имаме 31 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 19,00 €; среден клас (Purflux, FRAM, Febi Bilstein) — от 7,50 €; икономичен (Maxgear) — от 18,46 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за E-class T-Model (S214) са същите като за E-class (W214). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.