Въздушен филтър за Audi A8 D3

Размер: 152 × 89 × 185 мм (3.7 quattro · 280 к.с., 4.0 TDI quattro · 275 к.с., 3.2 FSI · 260 к.с., 3.2 FSI quattro · 260 к.с.) или 146 × 102 × 184 мм (3.0 TDI quattro · 233 к.с., 4.2 TDI quattro · 320 к.с., 3.0 TDI quattro · 211 к.с., 4.2 TDI quattro · 326 к.с.) или 254 × 212 × 55 мм (3.0 · 220 к.с., 3.0 · 218 к.с., 3.0 quattro · 218 к.с.) или 152 × 86 × 155 мм (6.0 W12 quattro · 450 к.с., S8 quattro · 450 к.с.) или 287 × 258 × 58 мм (4.2 quattro · 335 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 4E0129620C, 4E0129620E, 4E0 129 620 A. Заместители: Bosch, Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Champion — от 5,92 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,92 € — имаме 55 части от 24 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Hengst Filter, Bosch) — от 22,52 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Blue Print) — от 5,92 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Kamoka) — от 6,37 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.