Въздушен филтър за Mercedes Glb X247

Размер: 295 × 219 × 47 мм (GLB 180 d · 116 к.с., GLB 200 d · 150 к.с., GLB 200 d 4-matic · 150 к.с., GLB 220 d 4-matic · 190 к.с.) или 257 × 186 × 47 мм (GLB 200 · 163 к.с., GLB 180 · 136 к.с., GLB 200 4-matic · 163 к.с., GLB 180 Mild-Hybrid · 136 к.с.) или 276 × 187 × 47 мм (GLB 250 4-matic · 224 к.с., AMG GLB 35 4-matic · 306 к.с., GLB 250 · 224 к.с.) или 274 × 188 × 46 мм (GLB 220 Mild-Hybrid 4-matic · 190 к.с., GLB 250 Mild-Hybrid 4-matic · 224 к.с., AMG GLB 35 Mild Hybrid 4-matic · 306 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 654 094 02 04, 282 094 00 04, 260 094 03 00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 6,28 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 6,28 € — имаме 62 части от 30 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 9,37 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Meyle) — от 8,52 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 6,28 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.