Въздушен филтър за Mercedes Glc C253

Размер: 410 × 200 × 42 мм (200 d · 163 к.с., 200 d 4-matic · 163 к.с., 220 d · 194 к.с., 220 d 4-matic · 194 к.с.) или 276 × 177 × 44 мм (250 4-matic · 211 к.с., 300 4-matic · 245 к.с., 350 e 4-matic · 320 к.с., 300 e 4-matic · 320 к.с.) или 357 × 174 × 39 мм (200 EQ Boost · 197 к.с., 200 EQ Boost 4-matic · 197 к.с., 300 EQ Boost 4-matic · 258 к.с., 300 4-matic · 258 к.с.) или 260 × 134 × 114 мм (220 d 4-matic · 170 к.с., 250 d 4-matic · 204 к.с., 220 d 4-matic · 163 к.с.) или 186 × 234 × 36 мм (AMG 43 4-matic · 367 к.с., AMG 43 4-matic · 390 к.с.) или 290 × 130 × 50 мм (AMG 63 4-matic+ · 476 к.с., AMG 63 S 4-matic+ · 510 к.с.) или 259 × 137 × 110 мм (200 4-matic · 197 к.с., 300 4-matic · 258 к.с.) или 306 × 193 × 97 мм (350 d 4-matic · 258 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 6540940004, 274 094 01 04, 651 094 01 00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 6,45 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,15 € — имаме 172 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Hengst Filter) — от 7,75 €; среден клас (Purflux, Filtron, UFI) — от 5,15 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 6,45 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Glc Coupe (C253) са същите като за Glc (X253). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.