Въздушен филтър за Peugeot Partner 1

Размер: 335 × 102 × 45 мм (1.1 · 60 к.с., 1.4 · 75 к.с., 1.4 CNG · 75 к.с., 1.4 · 73 к.с.) или 205 × 168 × 83 мм (1.9 D · 69 к.с., 1.9 D 4x4 · 69 к.с., 2.0 HDi 4x4 · 90 к.с., 2.0 HDi · 90 к.с.) или 316 × 113 × 59 мм (1.6 HDi 90 · 90 к.с., 1.6 HDi 75 · 75 к.с.) или 168 × 118 × 124 мм (1.8 D · 58 к.с., 1.9 D · 68 к.с., 1.9 D · 69 к.с.) или 335 × 102 × 56 мм (1.6 16V · 109 к.с., 1.6 · 109 к.с., 1.4 BiFuel · 75 к.с.) или 188 × 170 × 70 мм (1.6 Bioflex · 109 к.с., 1.6 · 109 к.с., 1.6 Flexfuel · 109 к.с.) или 297 × 102 × 49 мм (1.8 · 90 к.с.) или 272 × 202 × 58 мм (2.0 HDI · 90 к.с., 2.0 HDi · 90 к.с.) или 207 × 169 × 70 мм (1.9 D · 69 к.с.) или 348 × 205 × 57 мм (1.6 HDI 92 · 92 к.с.) или 300 × 101 × 49 мм (1.8 · 90 к.с.) или 335 × 102 × 71 мм (1.4 · 65 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 1444X1, 1444 X0, 1444TJ. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,38 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,38 € — имаме 295 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Mann-Filter) — от 5,44 €; среден клас (UFI, Purflux, Filtron) — от 3,38 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,05 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за Partner Фургон/автомобил тип комби (5_, G_) са същите като за Partner ван (5_, G_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.