Въздушен филтър за VW Golf 5 (1K1)

Размер: 345 × 136 × 70 мм (2.0 TDI 16V · 140 к.с., 1.9 TDI · 105 к.с., 2.0 SDI · 75 к.с., 1.9 TDI · 90 к.с.) или 136 × 68 × 221 мм (2.0 FSI · 150 к.с., 1.6 · 102 к.с., 2.0 FSI 4motion · 150 к.с., 1.6 MultiFuel · 102 к.с.) или 300 × 155 × 42 мм (1.6 FSI · 115 к.с., 1.4 FSI · 90 к.с.) или 375 × 192 × 42 мм (1.4 16V · 80 к.с., 1.4 · 80 к.с.) или 288 × 188 × 42 мм (1.4 16V · 75 к.с.) или 346 × 223 × 50 мм (3.2 R32 4motion · 250 к.с.) или 405 × 173 × 32 мм (2.0 GTI · 230 к.с.) или 364 × 184,5 × 50 мм (2.0 · 116 к.с.) или 140 × 67 × 162 мм (1.6 MultiFuel · 102 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 1K0129620D, 1F0129620, 036129620D. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 4,59 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,56 € — имаме 312 части от 44 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 5,96 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Purflux) — от 4,56 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,59 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

99 % от частите за Golf V Variant (1K5) са същите като за Golf V (1K1). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.