Въздушен филтър за VW Golf 6 (5K1)

Размер: 345 × 136 × 70 мм (1.4 TSI · 160 к.с., 2.0 GTI · 211 к.с., 1.6 TDI · 105 к.с., 2.0 TDI · 140 к.с.) или 136 × 68 × 221 мм (1.6 MultiFuel · 102 к.с., 1.2 TSI · 86 к.с., 1.6 · 102 к.с., 1.4 TSI · 122 к.с.) или 404,6 × 173 × 32,3 мм (2.0 R 4motion · 256 к.с., 2.0 R 4motion · 265 к.с., 2.0 GTi · 235 к.с., 2.0 R 4motion · 270 к.с.) или 269 × 191 × 24 мм (1.2 TSI 16V · 105 к.с., 1.4 TSI · 125 к.с., 1.4 TSI · 150 к.с.) или 269 × 191 × 25 мм (1.2 TSI · 105 к.с., 1.4 TSI · 122 к.с.) или 375 × 192 × 42 мм (1.4 · 80 к.с.) или 430 × 130 × 38 мм (2.5 · 170 к.с.) или 407 × 174 × 30 мм (2.0 TSi R 4motion · 271 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 1K0129620D, 1F0129620, 04E129620. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 4,91 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,91 € — имаме 239 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Mann-Filter) — от 6,00 €; среден клас (Filtron, Comline, Purflux) — от 5,62 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 4,91 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

72 % от частите за Golf VI (5K1) са същите като за Golf VI кабриолет (517). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.