Въздушен филтър за VW Polo 4

Размер: 213 × 219 × 70 мм (1.9 TDI · 101 к.с., 1.4 TDI · 75 к.с., 1.9 SDI · 64 к.с., 1.9 TDI · 130 к.с.) или 288 × 188 × 42 мм (1.4 16V · 75 к.с., 1.4 16V · 101 к.с., 1.4 · 75 к.с., 1.4 · 101 к.с.) или 375 × 192 × 42 мм (1.4 16V · 80 к.с., 1.6 16V · 105 к.с., 1.4 BiFuel · 82 к.с.) или 300 × 155 × 42 мм (1.4 FSI · 86 к.с., 1.4 · 83 к.с.) или 213 × 220 × 58 мм (1.2 · 60 к.с., 1.2 12V · 69 к.с.) или 300 × 155 × 46 мм (1.2 12V · 64 к.с.) или 361 × 247 × 36 мм (1.2 · 54 к.с.) или 213 × 218 × 70 мм (1.9 TDi · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 6Q0129620, 036129620D, 036129620H. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 4,55 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,55 € — имаме 240 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 5,96 €; среден клас (Filtron, Purro, Purflux) — от 4,55 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,59 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

83 % от частите за Polo IV седан (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) са същите като за Polo IV (9N_, 9A_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.