Въздушен филтър за VW Polo 3 (6V2)

Размер: 186 × 140 × 50 мм (55 1.4 · 55 к.с., 60 1.4 · 60 к.с., 50 1.0 · 50 к.с., 1.4 · 60 к.с.) или 276 × 185 × 57 мм (64 1.9 SDI · 64 к.с., 100 1.6 · 100 к.с., 1.6 · 101 к.с., 1.9 SDI · 64 к.с.) или 418 × 188 × 33 мм (100 1.4 16V · 100 к.с., 1.4 16V · 75 к.с., 1.6 16V GTI · 125 к.с., 75 1.4 16V · 75 к.с.) или 279 × 222 × 61 мм (55 1.3 · 55 к.с., 75 1.6 · 75 к.с., 45 1.0 · 45 к.с., 75 1.6 4motion · 75 к.с.) или 370 × 135 × 58 мм (90 1.9 TDI · 90 к.с., 1.9 TDI · 90 к.с., 1.9 SDI · 68 к.с., 68 1.9 SDI · 68 к.с.) или 271 × 181 × 29 мм (75 1.6 · 75 к.с., 1.6 · 75 к.с., 64 1.9 SDI · 64 к.с.) или 275 × 185 × 57 мм (1.7 SDI · 57 к.с., 57 1.7 SDI · 57 к.с.) или 276 × 184 × 57 мм (90 1.8 · 90 к.с., 1.8 · 90 к.с.) или 419 × 188 × 32 мм (120 1.6 16V GTI · 120 к.с., 1.6 · 101 к.с.) или 275 × 184 × 57,3 мм (64 1.9 D · 64 к.с.) или 213 × 218 × 70,3 мм (1.4 TDI · 75 к.с.) или 184 × 139 × 50 мм (54 1.4 · 54 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Seat: 036129620F, 032129620, 1L0129620. Заместители: Bosch, Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Valeo — от 4,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,41 € — имаме 210 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Mann-Filter) — от 4,41 €; среден клас (Filtron, Optimal, UFI) — от 4,83 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Denckermann) — от 4,59 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Polo Variant (6V5) са същите като за Polo III CLASSIC (6V2). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.