Всмукателни клапани за Citroën C4 1

Размер: 33,3 × 6 × 106,2 мм (2.0 16V · 136 к.с., 2.0 16V · 140 к.с., 2.0 16V · 177 к.с., 2.0 VTR · 140 к.с.) или 25,6 × 5,5 × 96,4 мм (1.6 HDi · 90 к.с., 1.6 HDi · 109 к.с.) или 31,3 × 6 × 103,8 мм (1.6 16V · 109 к.с., 1.6 16V Bio-Flex · 109 к.с.) или 28,8 × 5 × 105,7 мм (1.6 THP 150 · 150 к.с., 1.6 THP 140 · 140 к.с., 1.6 THP · 140 к.с.) или 29,8 × 6 × 105 мм (2.0 HDi · 136 к.с.) или 28,2 × 5,5 × 100,7 мм (1.4 16V · 88 к.с.) или 30 × 5 × 97 мм (1.6 VTi 120 · 120 к.с.) или 27,3 × 6 × 104,5 мм (2.0 HDi · 140 к.с.) или 35,6 × 6 × 107,1 мм (2.0 HDi · 110 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 0948.C8, 0948.A3, 753388480. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Freccia, BGA, TRW Engine Component — от 3,12 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,12 € — имаме 53 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 8,53 €; среден клас (Freccia, AE, FAI AutoParts) — от 3,12 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C4 купе (LA_) в тази категория са същите като за C4 I (LC_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.