Барабанни спирачки — барабани, челюсти и механизмът им
Челюстите се разтварят отвътре и опират в барабана, който се върти с колелото. Тук са барабаните, челюстите, пружините, регулаторите и челюстите за ръчната спирачка, подбрани по вашата кола.
Барабанните спирачки отзад: какво се износва и как да подберете частите
Барабанните спирачки са затворените спирачки, при които две извити челюсти с фрикционна настилка се разтварят отвътре и се притискат в барабан, който се върти заедно с колелото. Разтваря ги хидравличното цилиндърче, а при ръчната спирачка — жилото и лостът. Срещат се най-вече на задната ос на по-малки коли и бусове, където спирачното усилие е по-малко.
Барабан, челюсти, механизъм — в кой раздел какво има
Спирачният барабан е чугуненото „гърне", в което работят челюстите, и се износва отвътре. Спирачните челюсти са фрикционната част и се продават в комплект за ос; в раздела им са и феродата за тях. Около челюстите има цял механизъм: пружините, щифтовете и скобите са в Принадлежности за барабанни спирачки, а регулаторът, който сам скъсява хлабината с износването на настилката, е в свой раздел, както и ремонтните комплекти. Цилиндърчето, което разтваря челюстите, е в групата Спирачна система други.
Челюстите за ръчна спирачка са отделен раздел. При много коли със задни дискове ръчната спирачка е малък барабан, скрит в шапката на диска, и има свои челюсти, които не се заменят с тези на работната спирачка.
Задната спирачка спира слабо — какво се проверява първо
Слабата задна спирачка и ръчна, която държи едва при силно издърпване, най-често означават изтънели челюсти или заял регулатор. Барабанът издава износването си с ръб по вътрешния край, а когато е овален — с пулсиране на педала. Мокър отвътре барабан е знак за течащо цилиндърче: омазнените челюсти вече не спират и се сменят задължително, а заедно с тях и цилиндърчето.
Как да изберете барабани и челюсти по диаметъра
При барабанните спирачки главният размер е диаметърът — на барабана и на челюстите, и двата трябва да съвпадат. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател и после филтрирайте по диаметър: при един и същ модел задните барабани може да са с различен размер според двигателя и товароносимостта. На стария барабан обикновено е отлят максималният допустим вътрешен диаметър — по него се разбира и размерът, и дали барабанът още става. Най-широки гами в групата имат ABE, Delphi, Quick Brake, Bosch и TRW.
Какво се сменя заедно при барабанните спирачки
Челюстите се сменят по двойки на ос и с нови пружини — старите отслабват от топлината и челюстите започват да се връщат бавно. При набразден или овален барабан се сменят и двата барабана на оста. Ремонтният комплект и регулаторът си струва да се сложат наведнъж с челюстите, вместо барабанът да се сваля втори път след месеци.
Често задавани въпроси за барабанните спирачки
Отговори за износването на челюстите, слабата ръчна спирачка, заяждането и свалянето на заседнал барабан.
01 Колко издържат челюстите на барабанните спирачки?
Обикновено значително по-дълго от предните накладки, защото задната ос поема по-малка част от спирането. Точен пробег няма — зависи от товара, карането и от това дали регулаторът работи. Затова барабаните се свалят и челюстите се оглеждат при обслужване, а настилката се сменя, щом наближи границата на производителя или започне да се лющи и пука.
02 Защо ръчната спирачка държи слабо след смяна на челюстите?
Най-често защото челюстите още не са настроени. Новата настилка е по-дебела, регулаторът се връща в начално положение и хлабината се скъсява постепенно — при някои коли с натискане на педала, при други с ръчната спирачка или при спиране на заден ход. Ако и след това ръчната държи слабо, проверете жилото: заседнало или разтегнато жило не разтваря челюстите докрай.
03 Защо задното колело се загрява, сякаш спирачката не отпуска?
Барабанна спирачка, която не отпуска, обикновено има заяло цилиндърче, скъсана или отслабнала възвратна пружина или ръждясало жило на ръчната спирачка. Признаците са топъл барабан след кратко каране, миризма на прегрято и по-висок разход на гориво. Не карайте дълго така — прегретите челюсти и барабанът губят спирачна сила, а барабанът може да се изкриви.
04 Какво да направя, ако спирачният барабан не излиза?
Обикновено го държат ръбът, изтрит от челюстите, и ръждата по главината. Първо отпуснете ръчната спирачка и приберете регулатора — при много барабани има отвор за това. После почукайте по ръба с гумен чук, а ако барабанът има резбовани отвори, завийте в тях два болта, за да го изтласкат равномерно. Не удряйте с метален чук по края — чугунът се пука.