Други (Двигателни части) — масло, картерни газове и EGR
Дребните части около маслото и газовете на двигателя, без които той губи масло или херметичност. Тук са пръчките и капачките за масло, маркучите за картерните газове и охладителите за EGR.
Други двигателни части: пръчка за масло, капачка, маркучи и EGR
Тази група събира двигателните части, които не влизат в по-големите раздели, но се търсят често: пръчката за масло и тръбичката ѝ, капачката за масло, маркучите за вентилация на картерните газове и охладителя за EGR. Общото между тях е, че държат маслото и газовете там, където трябва — повреда в някоя дава течове, загуба на масло или грешки в управлението на двигателя.
Пръчка, тръбичка и капачка за масло
Пръчката за масло показва нивото между двете отметки и трябва да е точно за вашия двигател: по-къса или по-дълга пръчка, или такава с други отметки, показва грешно ниво. Тръбичката, в която влиза, се разхлабва, пука се или губи уплътнението си и тогава около нея се появява масло.
Капачката за масло затваря отвора за доливане. Когато уплътнението ѝ се втвърди или капачката се изгуби, маслото пръска по двигателя, а при много двигатели през отвора се засмуква въздух, който не минава през дебитомера — това дава неравна работа и грешки за бедна смес.
Маркучът за вентилация на картерните газове
Маркучът за вентилация на картерните газове отвежда газовете, които минават покрай сегментите в картера, обратно във всмукването, за да изгорят. С годините гумата се напуква от топлината и маслото. Напуканият маркуч засмуква въздух и дава свистене, неравен празен ход и грешки за бедна смес. Запушеният вдига налягането в картера и тогава маслото излиза през семерингите, гарнитурите и отвора на пръчката. Малко масло по вътрешността на маркуча е нормално; много масло говори за износени сегменти или повреден маслоуловител.
Охладителят за EGR
Охладителят за EGR охлажда изгорелите газове, които клапанът за рециркулация връща във всмукването, най-често при дизеловите двигатели. Той е топлообменник, през който тече антифриз. Когато се пробие отвътре, антифризът изчезва без видим теч, от ауспуха излиза бяла пара със сладникава миризма, а казанчето е под налягане. Това е сериозна повреда, защото антифризът стига до цилиндрите. Запушен със сажди охладител пък дава грешки за системата за рециркулация.
Как да намерите точната част в Sauto.bg
В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател — пръчките, маркучите и охладителите се различават дори при двигатели с еднакъв обем. Сверете новата част със старата по дължина, форма и връзки, а при охладителя за EGR — и по OE номера. Най-широка гама тук имат Vaico, Gates, Febi Bilstein, Original Imperium и Topran.
Често задавани въпроси за другите (Двигателни части)
Кратки отговори за капачката и пръчката за масло, налягането в картера и охладителя за EGR.
01 Може ли да се кара без капачка за масло?
Не бива, освен съвсем кратко до най-близкото място, където да се сложи нова. Без капачка маслото пръска по двигателя и по горещите части, а вътре влизат прах и вода. При много двигатели отворът пропуска и въздух в системата за картерните газове и двигателят работи неравно. Капачката се избира по двигателя, защото резбата или байонетът и уплътнението ѝ се различават.
02 Защо пръчката за масло изскача от тръбичката?
Защото налягането в картера е твърде високо. Най-честите причини са запушен маркуч или клапан за картерните газове, повреден маслоуловител или износени сегменти, които пропускат много газове от цилиндрите. Пръчката, която изскача, е предупреждение: същото налягане изтласква маслото и през семерингите. Проверете първо вентилацията на картера — тя е по-лесният ремонт.
03 Как да разбера дали охладителят за EGR пропуска антифриз?
Сигурно се разбира с изпитване на охладителната система под налягане, когато нивото на антифриза пада, а теч отвън няма. Признаци са бялата пара със сладникава миризма от ауспуха, особено при студен двигател, и казанче под налягане. Диагностиката понякога показва и грешки за системата за рециркулация. Не карайте дълго така — антифризът в цилиндрите поврежда двигателя.
04 Пасва ли пръчка за масло от друг двигател?
Обикновено не. Дори пръчката да влезе в тръбичката, дължината и отметките ѝ са изчислени за определен двигател и картер, затова нивото, което показва, ще е грешно. Така може да карате с твърде малко или с твърде много масло, а и двете вредят на двигателя. Изберете пръчката по точния двигател или по номера на оригиналната.