Горивен филтър за Mazda 626 3

Размер: 181 × 70 мм (2.2 12V · 115 к.с., 2.0 · 90 к.с., 2.0 16V · 140 к.с., 2.2 12V 4WD · 116 к.с.) или 63 × 46 мм (2.0 · 90 к.с., 1.8 · 88 к.с., 2.0 12V · 107 к.с., 1.8 · 90 к.с.) или 135 × 93 мм (2.0 D · 60 к.с., 2.0 D Comprex · 75 к.с., 2.0 D · 82 к.с.) или 73 × 84 мм (1.8 · 88 к.с., 2.0 12V · 110 к.с.) или 175 × 70 мм (1.6 · 82 к.с.) или 136 × 98 мм (2.0 D · 60 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: 145623570A, 1456-23570-A9A, B P01-20490 A. Заместители: Febi Bilstein, Delphi, Valeo, Champion, Filtron — от 2,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,02 € — имаме 47 части от 24 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Valeo, Mann-Filter) — от 4,20 €; среден клас (Japanparts, Ashika, Herth+Buss Jakoparts) — от 2,02 €; икономичен (Denckermann, Japko, Kamoka) — от 4,01 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за 626 III (GD) са същите като за 626 III Hatchback (GD). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.