Горивен филтър за Mercedes G-Class W461

Размер: 98 × 86 мм (290 GD/G 290 D · 95 к.с., G 290 TD · 120 к.с., 290 GD 4-matic · 95 к.с.) или 167 × 82 мм (230 GE · 125 к.с., 230 GE · 122 к.с.) или 100 × 87 мм (G 280 CDI · 184 к.с., G 280 CDi 4-matic · 184 к.с.) или 100 × 86 мм (G 300 CDI · 184 к.с., G 300 CDi 4-matic · 184 к.с.) или 103 × 36 мм (250 GD · 92 к.с.) или 127 × 91 мм (G 270 CDI · 156 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 001 092 23 01, 001 092 84 01, 642 092 01 01. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 3,40 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,45 € — имаме 165 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hengst Filter, Mann-Filter, Delphi) — от 1,71 €; среден клас (Filtron, Purflux, FRAM) — от 1,45 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 1,58 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за G-class (бордова) платформа/ шаси (W461) в тази категория са същите като за G-class (W461). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.