Въздушен филтър за Mercedes G-Class W461

Размер: 290 × 207 × 42 мм (230 GE · 125 к.с., 230 GE · 122 к.с.) или 290 × 211 × 40 мм (G 280 CDI · 184 к.с., G 280 CDi 4-matic · 184 к.с.) или 380 × 171 × 61 мм (290 GD/G 290 D · 95 к.с.) или 487 × 90 × 59 мм (G 300 CDI · 184 к.с.) или 379 × 171 × 55 мм (250 GD · 92 к.с.) или 378 × 156 × 56 мм (G 270 CDI · 156 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 611 094 00 04, 602 094 01 04, 6020940604. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Valeo — от 6,33 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,18 € — имаме 76 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Mahle) — от 8,01 €; среден клас (Filtron, Purflux, Champion) — от 6,78 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Denckermann) — от 4,18 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за G-class (бордова) платформа/ шаси (W461) в тази категория са същите като за G-class (W461). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.