Горивен филтър за Renault Clio 4

Размер: 116 × 89 мм (1.5 dCi 90 · 90 к.с., 1.5 dCi 75 · 75 к.с., 1.5 dCi 110 · 110 к.с., 1.5 dCi · 86 к.с.) или 22 × 35 мм (1.2 LPG 16V · 73 к.с., 0.9 TCe 90 LPG · 90 к.с., 1.2 LPG · 72 к.с., 1.2 16V LPG · 72 к.с.) или 143 × 55 мм (1.2 16V · 75 к.с., 1.2 16V · 73 к.с.) или 140 × 55 мм (1.2 16V · 73 к.с.) или 140 × 86 мм (0.9 TCe 75 · 76 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 164037803R, 164005420R, 1640000Q3A. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Hella — от 10,24 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,91 € — имаме 53 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Mahle) — от 11,62 €; среден клас (Jc Premium, Purflux, Champion) — от 1,91 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 3,06 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за Clio IV фургон/хетчбек (BH_) са същите като за Clio IV (BH_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.