Спирачни дискове за Renault Clio 4

Отпред: 258 × 22 мм, вентилирани (1.5 dCi 90 · 90 к.с., 1.5 dCi 75 · 75 к.с., 1.2 16V · 73 к.с., 0.9 TCe 90 · 90 к.с.) или 320 × 28 мм, вентилирани (1.6 RS · 200 к.с., 1.6 RS Trophy · 220 к.с.). Отзад: 260 × 8 мм, плътни (1.5 dCi 90 · 90 к.с., 1.5 dCi 75 · 75 к.с., 1.2 16V · 73 к.с., 0.9 TCe 90 · 90 к.с.) или 258 × 22 мм, вентилирани (0.9 TCe 75 · 76 к.с., 0.9 TCe 90 LPG · 90 к.с., 1.2 16V · 73 к.с., 1.2 16V LPG · 72 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 61 мм, затягане 220 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 19,8 мм (за 258 × 22) или 25,4 мм (за 320 × 28); отзад — 7 мм (за 260 × 8) или 20 мм (за 258 × 22). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Dacia: 402063149R (отпред), 402061200R (отпред), 7701210081 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo — от 14,75 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,75 € — имаме 157 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Ferodo) — от 31,00 €; среден клас (Rotinger, Meyle, Metelli) — от 20,49 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 14,75 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

90 % от частите за Clio IV фургон/хетчбек (BH_) са същите като за Clio IV (BH_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.