Кондензатор за Toyota Corolla E21

Размер: 721 × 331 × 12 мм (1.8 VVTi Hybrid · 140 к.с., 2.0 Hybrid · 196 к.с., 2.0 Hybrid · 178 к.с.) или 684 × 338 × 12 мм (2.0 Hybrid · 180 к.с., 2.0 Hybrid · 184 к.с.) или 700 × 390 × 12 мм (1.8 VVTi Hybrid · 122 к.с., 1.8 Hybrid · 122 к.с.) или 626 × 396 × 12 мм (1.6 VVTi · 132 к.с., 1.6 VVTi · 122 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 88460F4040, 8846047020, 884A002050. Заместители: Bosch, Mahle, Nissens, NRF, Valeo — от 88,24 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 88,24 € — имаме 16 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Mahle) — от 102,58 €; среден клас (Nissens, NRF, Koyorad) — от 88,24 €; икономичен (Kamoka, Maxgear) — от 111,59 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Corolla комби (_E21_) в тази категория са същите като за Corolla хетчбек (_E21_, _EA1_, _EH1_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.