Маслен филтър за BMW 5 E28

Размер: 122 × 76 мм (518 i · 105 к.с., 520 i · 125 к.с., 525 e · 122 к.с., 525 e · 125 к.с.) или 129 × 82 мм (525 i · 150 к.с., 528 i · 184 к.с., 535 i, M 535 i · 185 к.с., 535 i · 220 к.с.) или 93 × 76 мм (518 · 90 к.с.) или 123 × 76 мм (520 i · 129 к.с.) или 129 × 81 мм (535 i, M 535 i · 192 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11 42 1 266 773, 11 42 1 267 268, 11 42 1 258 038. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Valeo, Febi Bilstein — от 2,60 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,60 € — имаме 58 части от 26 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Mahle) — от 4,65 €; среден клас (Optimal, Champion, Filtron) — от 2,60 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 4,33 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.